汽车内饰品中的挥发物质含量是影响汽车内部环境、行车视线的一个重要因素。在汽车内饰品的生产、功能改进等过程中，很可能会向其中引入小分子物质，而引入的这些物质具有挥发性，尤其是汽车内部温度较高时，这些物质的挥发性更强。汽车内饰品中挥发出的小分子物质或漂浮在空气中，污染汽车内部的空气环境，被人吸入后危害人体健康，或凝结在汽车的车窗上，对行车视线产生不利影响，威胁行车安全。所以，如何测试汽车内饰件中的挥发物质含量是汽车行业普遍关心的问题。

 

汽车内饰件中的挥发物质含量用雾化性能表征，通过雾化试验进行验证，主要包括三种试验方法，光泽度法、雾度法、称重法，前两者侧重于评估挥发物质对行车视线的影响，后者则侧重于测试试样件中挥发物质的含量情况。目前，三种方法中，称重法、光泽度法应用较广。

 

挥发成雾性的危害及检测意义 

1）挥发气体在汽车挡风玻璃或窗户上凝结,造成视线不良，影响驾驶员视线和行车安全。 

2）有些挥发物质对人体有害，影响驾乘者身体健康。合理控制挥发性物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行挥 发成雾性能（又称雾化性能）试验是十分必要的，成雾值超出标准指标的材料将不可以用于汽车内饰。 

 

挥发成雾性的起因 ：

皮革、塑料、纺织物以及用于材料粘结的胶粘剂等内饰材料，都含有 一些挥发性物质，这些物质会不断挥发，尤其是在阳光的照射下，车 内温度较高，会加剧挥发性物质的挥发 。 

 

挥化成雾性检测的对象 ：

汽车内饰件、车用非金属以及其它非金属材料，例如： 汽车地毯、座椅总成（含面料）、仪表板、遮阳板、方 

向盘、车门内饰板、车内顶棚、减振隔热材料、空调风 管/道、密封条、皮革等。

 

挥发成雾性能检测的发展历史 

1992 年， 德国汽车标委会及合成 材料标委会发布标准， DIN 75201 

1994 年， 美国机动车工程师协会， SAE J1756 

2000 年， 国际标准化组织 ， ISO 6452 

2005 年， 中国标准 QB/T 2728