大家都知道，汽车是工业发展史上一个璀璨的明珠，为何称其为璀璨，主要是它的高复杂度与高集成度，同时又能应对各种严酷的自然环境的考核。

 

整车的开发过程是非常复杂的，任何一个零件的失效都可能造成安全事故，甚至人员伤亡，给社会造成非常大的危害。以安全气囊为例，由于气囊里边涉及火药，与安全强相关，作为安全测试，在各阶段会进行多轮的测试验证。如果验证不充分，会存在对乘客造成伤害的隐患。

 

那么在一辆汽车卖给用户前，每个零部件到底会经过哪些测试？这些测试会起怎样的作用，今天从试验工程师的角度和大家讲一讲，要把这件事讲清楚，还是从2个角度说起：第一是整车厂，第二是供应商。

 

对于主机厂，关心的焦点在于，零件装在车上满不满足性能要求，满不满足可靠性要求，质量稳定不稳定。因此，在产品设计的初期，就会对每个零部件提出设计要求，这些要求可能是从法规或者企业标准中来的。

 

对于整车厂，一般会定义的可靠性试验包括环境可靠性测试、电性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试等。

 

环境可靠性试验包括有高温试验，低温试验，温度循环变化试验，盐雾试验，振动试验，湿热试验等，主要应对车辆零部件在各种复杂的工作环境下的产品稳定性和可靠性。

 

电性能试验与EMC试验主要考核零件在复杂的电子环境与电磁环境下的耐受性，主要包括电压冲击，电压跌落，高电压冲击，电磁发射，电磁抗扰，大电流注入等试验。

 

材料测试主要考核材料中的有害物质，以及评判有害物质对于人体的伤害程度，包括ELV试验和VOC试验。