今天了解一下汽车后视镜耐久性测试！对于一辆汽车车来说耐久性试验，是为了测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命、预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验。耐久试验的试验时间一般都长于可靠性试验，通过耐久试验，找出产品设计制造中哪些零件可靠性方面存在问题，以便进行改进设计或提高工艺水平，同时通过测量主要件的磨损量变化，可计算出新产品的使用寿命。

汽车后视镜耐久试验测试条件：
试验温度：-40℃～+80℃
相对湿度：20％～95％RH
工作电源：220V/380V 50Hz
工作气源：0.6MP±0.02

试验项目：
1.折叠耐久试验:
2.镜片驱动电机耐久试验（程序内置于PLC）
3.镜片加热片的循环发热试验（程序内置于PLC）。

主要适用范围及功能：
1.将后视镜安装在试验台上，在特殊气候环境下，由相应操作机构带动后视镜向行驶方向及反向来回翻转，检验后视镜是否满足疲劳试验要求。        
2.能满足两个后视镜同时独立的进行试验。
3.即适用于手动后视镜疲劳，又能适用于电动的后视镜疲劳。
4.在机械式后视镜疲劳试验中，气缸A 和B与旋转臂C相连且均处于伸出状态将后视镜夹住，在旋转臂C的带动下，将后视镜来回翻转。
5.在半自动后视镜疲劳试验中，气缸A和B与旋转臂C相连。后视镜往行驶方向翻转及返回时，由气缸A ，B以及旋转臂C按照上文5中完成；后视镜往行驶反向翻转及返回时，气缸B缩回，由后视镜自行翻转到终点，旋转臂C也转到相应位置，气缸B伸出，再由旋转臂C连同气缸A,B将后视镜折到初始位置。
6.带有供后视镜自动翻转的系统。
7.在后视镜翻转的3个位置(行驶方向终点，中间位置，行驶反向终点)均要布置接近传感器，以控制后视镜位置；旋转臂旋转的范围是可以调节的。
8.旋转臂由电机带动，电机与旋转臂相连结实且寿命要长。
9.试验控制端使用日本松下控制模块及昆仑系列彩色人机对话界面；每个后视镜试验中须设有开始，停止，复位等相关按钮；每个后视镜试验次数须作记录；必须设有报警装置，若试验过程中因各种原因引起的试验停止加以报警，提醒试验操作者；试验操作界面尽量人机，操作尽量简洁方便。
10.由于试验气候条件要求，台架需在-40℃中进行试验，因此气缸设有加热以及干燥装置，保证气缸低温时正常运行。